折疊自行車 - 簡介其特征是該車應用升降手閘使整車軸心向上提升折疊成超小體積的軸心型便攜折疊車的整體結構，整車折疊后放進布袋（箱包）中成為折疊自行車的一體化結構。
在制作中則需要用鎖緊合頁將車架及龍頭、車座相連接；鎖緊合頁裝有彈簧、鋼索（線閘）等，方便操作；升降手閘可控制鎖緊合頁，確保安全和方便。 本實用新型構思新穎，結構簡潔合理，能輕松折疊和展開，攜帶和使用方便舒適，生產工藝成熟，極易推廣普及、到目前為止市場前景非常的看好。折疊自行車方便、實用，設計科學、合理，富有創新意識，目前市場銷量很好。[1]折疊自行車 - 部件組成①車體部分：包括車架、前叉、車把、鞍座和前叉合件等，是自行車的主體。 ②傳動部分：包括腳蹬、曲柄、鏈輪、鏈條、中軸和飛輪等，由人力踩動腳蹬，通過以上傳動件帶動車輪旋轉，驅車前行。 ③行動部分：即前后車輪、包括前后軸部件、輻條、輪輞（車圈）、輪胎等。 ④安全裝置：包括制動器（車閘）、車燈、車鈴、反射裝置等。
根據需要，還可增加一些附件，如支架、衣架、保險叉、擋泥板、氣筒等。另外，裝有變速機構的運動車、競賽車、山地車等還裝有變速控制器和前后撥鏈器等。折疊自行車 - 部件詳細解說1、車架部件：是構成自行車的基本結構體，也是自行車的骨架和主體，其他部件也都是直接或間接安裝在車架上的。 車架部件的結構形式有很多，但總體可以分為兩大類：即男式車架和女式車架。 車架一般采用普通碳素銅管經過焊接、組合而成。為了減輕管重量，提高強度，較高檔的自行車采用低合金鋼管制造。為了減少快速行駛的阻力，有的自行車還采用流線型的鋼管。
由于自行車是依靠人體自身的驅動力和騎車技能而行駛的，車架便成為承受自行車在行駛中所產生的沖擊載荷以及能否舒適、安全地運載人體的重要結構體，車架部件制造精度的優劣，將直接影響乘騎的安全、平穩、和輕快。
一般輻條是等徑的：
1.為了減輕重力，也有制成兩端大、中間小的變徑輻條，還有為了減少空氣阻力將輻條制成扁流線型。
2、外胎：分軟邊胎和硬邊胎兩種。軟邊胎斷面較寬，能全部裹住內胎，著地面積比較大，能適宜多種道路行駛。硬邊胎自重輕，著地面積小適宜在平坦的道路上行駛，具有阻力小，行駛輕快等優點。外胎上的花紋是為了增加與地面的摩擦力。山地自行車的外胎寬度特別寬，花紋較深也是適應越野山地用。
3、腳蹬部件：腳蹬部件裝配在中軸部件的左右曲柄上，是一個將平動力轉化為轉動力的裝置，自行車騎行時，腳踏力首先傳遞給腳蹬部件，，然后由腳蹬軸轉動曲柄，中軸，鏈條飛輪，使后輪轉動，從而使自行車前進。因此腳蹬部件的結構和規格是否合適，將直接影響騎車人的放腳位置是否合適，自行車的驅動能否順利進行。 腳踏：可分為整體式腳踏和組合式腳踏。無論什么款式的腳踏都必須有腳踏面，必須安全可靠，具有一定的防滑性能，可以選用橡膠、塑料或金屬材料制造。腳踏必須轉動靈活。
4、前叉部件：前叉部件在自行車結構中處于前方部位，它的上端與車把部件相連，車架部件與前管配合，下端與前軸部件配合，組成自行車的導向系統。 轉動車把和前叉，可以使前輪改變方向，起到了自行車的導向作用。此外，還可以起到控制自行車行駛的作用。 前叉部件的受力情況屬懸臂梁性質，故前叉部件必須具有足夠的強度等性質。
5、鏈條：鏈條又稱車鏈、滾子鏈，安裝在連輪和飛輪上。其作用是將腳踏力由曲柄、鏈輪傳遞到飛輪和后輪上，帶動自行車前進。 鏈輪：用高強度鋼材制成，保證其達到需要的拉力。
6、飛輪：飛輪以內螺紋旋擰固定在后軸的右端，與鏈輪保持同一平面，并通過鏈條與鏈輪相連接，構成自行車的驅動系統。從結構上可分為單級飛輪和多級飛輪兩大類。 單級飛輪又稱為單鏈輪片飛輪，主要由外套、平擋和芯子、千斤、千斤簧、墊圈、絲擋幾鋼球等零件組成。 其單級飛輪工作原理：當向前踏動腳踏是，鏈條帶動飛輪向前轉動，這時飛輪內齒和千斤相含，飛輪的轉動力通過千斤傳到芯子，芯子帶動后軸和后輪轉動，自行車就前進了。當停止踏動腳踏板時，鏈條和外套都不旋轉，但后輪在慣性作用下仍然帶動芯子和千斤向前轉動，這時飛輪內齒產生相對滑動，由此將芯子壓縮到芯子的槽口內，千斤又壓縮了千斤簧。當千斤齒頂滑到飛輪內齒頂端時，千斤簧被壓縮得最多，再稍微向前滑一點，千斤被千斤簧彈到齒根上，發出“嗒嗒”的聲響。芯子轉動加快，千斤也很快在各個飛輪內齒上滑動，發出“嗒嗒”的聲音。多級飛輪是在單級飛輪的當反向踏動腳踏時，外套反向轉動，會加速千斤的滑動，使“嗒嗒”聲響得更急促。多級飛輪是自行車變速裝置中的一個重基礎上，增加幾片飛輪片，與中軸上的鏈輪結合，組成各種不同的傳遞比，從而改變了自行車的速度。
折疊車車架設計資料 折疊車接頭祥解：
車架接頭是折疊車上最關鍵的部位，它承受來自各個方面的壓力，所以它一定要非常堅固，同時又要操作簡便,外觀有藝術美感。經過兩年多設計、測試和FEA分析，用冷鍛和CNC技術，我們研制出Lattice精密鍛造接頭。Sonus? 車架管：設計一個折疊車與設計一臺非折疊車一樣的困難,盡管我們的自行車在業內被廣泛認為是最好騎的折疊車,但我們始終在尋找更完善的方法,提高我們車架扭距的強度和硬度一直是我們設計的目標.經過無數次測試和修改,我們最終確定了一個特制的形狀,我們稱它為SONUS管,此管的設計高度比以前的要高前后強度極好,并且管的外型寬,底平,對扭曲力有更大的抵抗力.SONUS 管材比之前的管材在強度和硬度上都提高了35%。折疊自行車 - 選擇折疊自行車如何選車從輪圈尺寸來分 折疊自行車的主流產品主要有16寸和20寸（其它還有12寸、14寸、18寸），當然如果您有特殊需求也有26寸的產品。一般來講，16寸及以下尺寸的產品折疊后體積更小，利于收藏運輸，比較適合短距離騎行。如果您經常要騎遠路，就要考慮20寸的產品，不僅騎乘舒適性比16寸更好，而且車架強度會更高、速度也更快。當然，長距離騎行最好選用帶變速器的產品。
從車架材料來分 主要有鋁質和鋼質，也有極少數使用鎂合金，更有極少數高檔產品使用碳纖維材料。如果您經常需要提著車子上下樓，建議您選用鋁質車架的產品，這樣的車大多在10公斤左右，20寸的一般也不超過12.5公斤。不僅是重量輕，而且鋁質車架產品的壽命也更長，不用擔心生銹。當然，僅憑重量指標還不夠，您不要忽略車架的強度，有些廠家就是在重量上做文章，其實他們是通過降低車架材料的厚度來減輕重量的，難以保證車架具有足夠的強度。最好您騎上去試試，不僅可以感覺車架強度，而且可以測試整車的人體力學設計是否合理，好的設計可以保證騎行姿勢伸展，即使長距離也不會疲勞。
